Tambour de contrainte pour bande transporteuse et convoyeur - tension et augmentation de surface de contact
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Yoann PONT
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par ALTEMA
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Description
TAMBOUR DE CONTRAINTE
POUR BANDE TRANSPORTEUSE ET CONVOYEUR
FONCTION SUR UN CONVOYEUR À BANDE
Le tambour de contrainte a une fonction de tension des bandes transporteuses en obligeant la bande à s’enrouler un peu plus sur le tambour le plus proche. Le seul objectif est d’augmenter la surface de contact entre la bande et le tambour concerné.
Par exemple, sur un convoyeur classique, l’enroulement est d’environ 180°. Avec un rouleau de contrainte, on peut augmenter cet enroulement à 210°. Bien souvent, il est présent juste après le tambour de tête (le tambour moteur), mais il peut aussi être mis juste avant le tambour de pied.
MISE EN ŒUVRE
En règle générale, ce type de tambour doit être usiné cylindrique, car sa fonction n’impose pas le centrage de la bande qui est réalisé sur les autres postes du convoyeur.
POUR BANDE TRANSPORTEUSE ET CONVOYEUR
FONCTION SUR UN CONVOYEUR À BANDE
Le tambour de contrainte a une fonction de tension des bandes transporteuses en obligeant la bande à s’enrouler un peu plus sur le tambour le plus proche. Le seul objectif est d’augmenter la surface de contact entre la bande et le tambour concerné.
Par exemple, sur un convoyeur classique, l’enroulement est d’environ 180°. Avec un rouleau de contrainte, on peut augmenter cet enroulement à 210°. Bien souvent, il est présent juste après le tambour de tête (le tambour moteur), mais il peut aussi être mis juste avant le tambour de pied.
MISE EN ŒUVRE
En règle générale, ce type de tambour doit être usiné cylindrique, car sa fonction n’impose pas le centrage de la bande qui est réalisé sur les autres postes du convoyeur.
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