Rex4 f/ge/gb/gt plat - tracteur agricole - landini - puissances de 70 à 112 ch.
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Description
Les versions plateforme du REX4 présentent un design innovant qui allie élégance et fonctionnalité. La ligne dynamique du capot et la forme arrondie des garde-boue permettent à ces tracteurs de passer aisément sous les branches basses des vergers. Spacieux, confortable et sûr, le poste de conduite offre une visibilité à 360 degrés au profit d'une productivité accrue.
Les tracteurs REX4 en version plateforme sont disponibles avec deux types d'essieu avant : un essieu étroit pour les modèles F, GE et GB et un essieu large pour le modèle GT. Ces essieux sont dotés de solutions techniques innovantes telles que la transmission centrale, le différentiel avec blocage Hydra Lock et l'enclenchement hydraulique de la traction intégrale 4RM. En outre, l'action combine des freins à disques humides à l'avant et à l'arrière garantit un freinage efficace sur les quatre roues. L'optimisation des encombrements aux côtés du moteur et l'adoption de pneus 18" ou 16" ont permis d'obtenir un angle de braquage de jusqu'à 55°, ce qui se traduit par une excellente maniabilité en bout de champ.
Moteurs Deutz Stage 3B Équipés de moteurs Deutz Stage 3B de 4 cylindres de 2,9 litres (TCD L4), d'un système de post-traitement des gaz d'échappement EGR + DOC et du dispositif Engine Memo Switch qui mémorise le régime moteur, les tracteurs Landini REX 4 sont disponibles en 6 modèles. puissances allant de 70 HP à 112 HP et 4 versions.
Les tracteurs REX4 en version plateforme sont disponibles avec deux types d'essieu avant : un essieu étroit pour les modèles F, GE et GB et un essieu large pour le modèle GT. Ces essieux sont dotés de solutions techniques innovantes telles que la transmission centrale, le différentiel avec blocage Hydra Lock et l'enclenchement hydraulique de la traction intégrale 4RM. En outre, l'action combine des freins à disques humides à l'avant et à l'arrière garantit un freinage efficace sur les quatre roues. L'optimisation des encombrements aux côtés du moteur et l'adoption de pneus 18" ou 16" ont permis d'obtenir un angle de braquage de jusqu'à 55°, ce qui se traduit par une excellente maniabilité en bout de champ.
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