Porte sectionnelle industrielle 515 RMG - automatique - repliable plafond - en métal galvanisé avec motorisation avancée

TABLIER
Les tabliers sont constitués de lames auto-agraffées interchangeables en acier galvanisé laminé à froid Z275. Nous avons différents pas de lames en fonction de l’utilisation (fermetures commerciales, industrielles, de sécurité, etc.) :

• Lame mono paroi de type A au pas de 117 en 8/10 et 10/10 et de type D au pas de 147 en 10/10 et 12/10 d’épaisseur.
• Lame double paroi au pas de 112 mm en 8/10.
• Lame micro perforée, galvanisée ou pré-laquée.
• Lame aluminium isolée au pas de 77 mm.

Les glissières sont en acier galvanisé, profilé à froid : 30x50, 30x65, et anti-cyclonique 50x90.
Les axes sont compensés, tubulaires, Ø 60 ou 76, avec des bobines contenant des ressorts en acier bleui, avec sécurité sur ressort en cas de rupture.
MOTORISATION & COMMANDES
La manœuvre peut se faire de deux façons :

• Par tirage direct à l’aide d’un bâton de tirage.
• Avec une motorisation centrale (MC) courant 230 volts monophasés - 10 tours/mm - équipée d’une poignée de débrayage et interrupteur de commande.

Le guidage de l’enroulement du tablier se fait avec des plaques en acier de dimensions appropriées en fonction de la hauteur à enrouler.
La résistance à la charge due au vent de l’ensemble permet d’obtenir la classe 5, grâce à une coulisse grand vent et des crochets d’ancrage rivetés en extrémité.
En option :

• Coulisse anti-cyclonique avec crochets d’ancrage.
• Hublots pour lames mono et double paroi.
• Patin anti-bruit.
• Serrure ou verrou sur lame finale.
• Sécurité électrique sur lame finale.
• Boîtier de débrayage extérieur.
• Boîte à clés.
• Boîte de commande à clé extérieure débrayable.
• Lame acier pré-laqué blanc.
• Laquage du tablier et des coulisses suivant les teintes de la palette RAL.
• Cache enroulement acier, finition galvanisée ou laquée suivant les teintes de la palette RAL.
• Étanchéité au linteau.
• Étanchéité sur lame finale.

AUTOMATISME
L’automatisme de base comprend :

• Un coffret de commande.
• Un barrage de photocellule intérieur/extérieur.
• Une lame palpeuse.
• Feux clignotants intérieur/extérieur.
• Feux d’éclairage de zone intérieur/extérieur.

Le fonctionnement est entièrement automatique avec ouverture par impulsion et fermeture automatique après temporisation réglable. La platine de gestion très complète permet plusieurs types de fonctionnement.
En option :

• Barrage de cellule photoélectrique supplémentaire.
• Récepteur programmable ou non programmable.
• Émetteurs 2 ou 4 canaux.
• Boucle magnétique.
• Digicode.

515 RMG RIDEAUX MÉTALLIQUES GALVANISÉS MOTORISATION TUBULAIRE
Les axes sont tubulaires, en acier, de diamètre 130, 133, 168, 170, etc., évitant la torsion et une flexion anormales.
La motorisation électrique 230V mono ou 400V tri est réalisée par un moteur tubulaire, monté dans l’axe d’enroulement. Du côté opposé au moteur, il y a une bobine fixe, dont l’axe traverse le parachute de sécurité qui s’engage en cas de rupture de la motorisation. La manœuvre de dépannage se fait par manivelle amovible directement sur la tête du moteur.
Le coffret de commande PVC est équipé en fonction de votre besoin de bouton montée, stop, descente, sectionneur rotatif, etc.
515 RMG RIDEAUX MÉTALLIQUES GALVANISÉS MOTORISATION BOX
Les axes sont tubulaires, en acier, de diamètre 130, 133, 168, 170, etc., évitant la torsion et une flexion anormales et sont équipés de part et d’autres de bobines fixes.
La motorisation électrique 230V mono ou 400V tri est réalisée par un moteur BOX, intégrant un parachute de sécurité, un coffret fin de course et une manœuvre de dépannage par manivelle courte ou treuil à chaîne.
Le coffret de commande PVC est équipé en fonction de votre besoin de bouton montée, stop, descente, sectionneur rotatif, etc.
En option :

• Motorisation anti-déflagrante type ATEX

515 RMG RIDEAUX MÉTALLIQUES GALVANISÉS MOTORISATION DÉPORTÉE
Les axes sont tubulaires, en acier, de diamètre 130, 133, 168, 170, etc., évitant la torsion et une flexion anormales et sont équipés de part et d’autres de bobines fixes.
La motorisation électrique 400V tri est réalisée par un moteur déporté, équipé d’un coffret fin de course et d’une manœuvre de dépannage par manivelle courte ou treuil à chaîne. L’entraînement entre la motorisation et l’axe d’enroulement se fait avec une transmission par chaîne, une roue de grand diamètre et un pignon, le tout en acier. La transmission est protégée par un carter.
Le coffret de commande PVC est équipé en fonction de votre besoin de bouton montée, stop, descente, sectionneur rotatif, etc.