Pelleteuse Hydrema MX16 - Compacte avec Flèche Articulée et Godet en Acier

Pelle

• Pelle compacte avec flèche articulée pour tous les modèles.
• Flèche à géométrie variable et godet en acier haute résistance avec profils fermés.
• Le godet existe dans les longueurs 2,0 m, 2,5 m et 3,0 m.
• Dispositif hydraulique d’attache rapide et tiltrotateur en options.

Châssis

6 variantes de châssis possibles :

• Lame arrière (A1)
• Lame avant (A1V)
• Lame avant/arrière (2xA1)
• Lame avant/stabilisateurs arrière (A3)
• Stabilisateurs avant/lame arrière (A3)
• Stabilisateurs avant/arrière (A4)

Toutes les options de châssis sont illustrées page 16.

Transmission

Transmission Powershift ZF à 2 vitesses « Soft-Shift », avec système de changement de vitesse électro-hydraulique. Vous avez le choix entre un changement de vitesse manuel ou automatique.

Quantité d’huile :

• Hydr. de travail : 319 l/min
• Hydr. de rotation : 88 l/min

Pression du circuit :

• Hydr. de travail : 350 bar
• Hydr. de rotation : 395 bar

Options hydrauliques :

• Option hydraulique 1 : 0-200 l/min
• Option hydraulique 2 : 0-100 l/min
• Option hydraulique 3 : 50-200 l/min

Direction

Direction hydraulique avec direction d’urgence. Direction par joystick (max. 10 km/h) en option.

Système hydraulique

Système à double circuit avec système de rotation hydrostatique à haute pression et détecteur de charge avec pompes séparées. Réglage électronique de la puissance des pompes pour l’hydraulique de travail. Contrôle de mode pour travail précis et mode ECO pour économiser le carburant. Jusqu’à 3 options hydrauliques librement réglables depuis la cabine. Option 3 avec priorité au débit d’huile. Pression et quantité d’huile librement réglables pour jusqu’à 10 outils.

Essieux

Essieux ZF avec blocage du différentiel autobloquant à 45% et réduction planétaire dans les moyeux. Freins dans tous les moyeux pour un frein d’excavation optimal. Essieu avant avec boulon de centrage et verrouillage d’oscillation.

Angle d’oscillation : +/- 8º

Hydraulique de conduite

Propulsion hydrostatique avec toujours 4 roues motrices. Moteur à entraînement variable avec valve de freinage. Transmission Powershift soft shift à 2 vitesses pour route et tout terrain.