P 805 co 50 hz triphasé s6l1d-c groupe électrogène en container - visa -860.0 kva

Caractéristiques
1- Moteur Diesel industriel en version G.e. avec certificat d'origine
2- Alternateur industriel Brushless avec AVR
3- Chassis en acier
4- Conteneur insonorisant
5- Silencieux d'échappement avec collecteur isolé
6- Tableau électrique monté à bord du groupe avec dispositif digital de commande intégré dans une armoire
7- Fourni avec certificat d'essai, manuel et schémas
8- Assistance technique après vente partout dans le monde
Plus amples détails dans la fiche produit spécifique
Performance groupe
Puissance continue (PRP) 800.0 kVA
Puissance continue (PRP) 640.0 kW
Puissance en secours (LTP) 860.0 kVA
Puissance en secours (LTP) 688.0 kW
Facteur de puissance cos φ 0.8
Fréquence (Hz) 50 Hz
Voltage (V) 400 V
Dimensions et niveau sonore
Largeur N/D mm
Longueur N/D mm
Hauteur N/D mm
Poids 0 kg
Les prestations se réfèrent à = température 25°C, altitude 1-1000 mt. S.L.M., humidité relative de 30%, pression atmosph.100 kPa (1 bar), cosφ 0,8 en retard, charge équilibrée sans distorsion. La consommation de carburant est nominale, se réfère à un poids spéc.de 0,850kg/l. Les valeurs de puissance sonore se réfèrent aux mesures en extérieur (Le lieu d'installation peut les modifier). Dimensions, poids et autres spécificités contenues dans la fiche tech. et ses annexes sont nominaux et se réfèrent au modèle de base standard. Les accessoires et équipements supplémentaires peuvent modifier poids, dimensions et prestations. P.R.P.-Prime Power- Puissance continue à charge variable: Puissance définie par la norme ISO 8528-1 qu'un groupe peut fournir en service continu avec une charge variable pour un nr. illimité d'heures/année sous condition d'une maintenance à intervalle régulier et d'utiliser le groupe dans un environnement conforme aux indications du constructeur. La puissance moyenne fournie et l'éventuelle surcharge applicable doivent être inférieures aux pourcentages établis par le motoriste. L.T.P.-Limited-time running power-Puissance limitée: Puissance maximum définie par l'ISO 8528-1 qu'un groupe peut fournir pour un temps d'utilisation limité sous condition d'une maintenance à intervalle régulier et d'utiliser le groupe dans un environnement conforme aux indications du constructeur. Le numéro d'heures annuelles est établi par le motoriste. Surcharge non admise.
DONNEES GENERALES DU MOTEUR
Marque moteur PERKINS
Modèle moteur 4006-23TAG3A
Nombre cylindres 6 Vitesse 1500 r.p.m.
Capacité cubique 22.92 l
Admission air Turbocharged
Voltage standard 24 Vdc
Voltage optionnel Vdc
Sae 0-18
BMEP 2452 kPa
Refroidissement Eau
Puissance moteur
Puissance PRP volant 675.0 kW
Puissance en secours volant 756.0 kW
Consommation carburant
Cons. carburant à 100% (L.T.P.) 194.0 l/h
Cons. carburant à 100% (P.R.P.) 172.0 l/h
Cons. carburant à 75% (P.R.P.) 130.0 l/h
Cons. carburant à 50% (P.R.P.) 90.0 l/h
Cons. carburant à 25% (P.R.P.) 0.0 l/h
Réglage vitesse
Reg. électronique Standard
Classe de précision G2
Dimensions moteur et liquides
Quantité huile 122.7 l
Capacité antigel moteur 51.0 l
Capacité antigel du radiateur 54.0 l
Quantité totale de l'antigel 105.0 l
Chaleur depuis le moteur
Chaleur depuis le radiateur 270.0 kW
Chaleur depuis l'échappement 620.0 kW
Chaleur irradiée 54.0 kW
Chaleur depuis l'échappement
Température échappement 500 °C
Flux d'air refroidissement 870.00 m³/min
Flux d'air combustion 69.00 m³/min
Flux gaz d'échappement 193.00 m³/min
Emissions
TA Luft On request
TA Luft/2 On request
EPA Pas available
Stage Pas available
Contrôleur pour single groupe électrogène pour application en continue et en secours . Communication directe avec les moteurs EFI, surveillance et commande à distance totales, facile à installer, à configurer er à utiliser, une large gamme de capacités de communication, y compris : connexion via RS232, RS485, CAN et carte USB intégrée; accès Internet en utilisant une Ethernet, GPRS ou 4G; prend en charge les protocoles Modbus et SNMP. Support PLC interne avec l'éditeur PLC et moniteur inclus dans LiteEdit, surveillance basée sur le Cloud et commande via Onis Visa WebSupervisor, SMS et emails disponibles en plusieurs langues, filtres SNMP, gardiennage virtuel et suivi via Onis Visa WebSupervisor, sorties binaires 2 x 10 A pour le démarrage et la valve solénoïde de carburant, option pour jusqu'à 16 entrées/sorties binaires supplémentaires, historique d'événements flexible jusqu'à 350 événements, délestage, capacité de charge fictive, support final de niveau 4, refroidissement/chauffage automatique en fonction de la température, protections gen-set complètes, minuteries flexibles polyvalentes, mesure True RMS.
Les prestations se réfèrent à = température 25°C, altitude 1-1000 mt. S.L.M., humidité relative de 30%, pression atmosph.100 kPa (1 bar), cosφ 0,8 en retard, charge équilibrée sans distorsion. La consommation de carburant est nominale, se réfère à un poids spéc.de 0,850kg/l. Les valeurs de puissance sonore se réfèrent aux mesures en extérieur (Le lieu d'installation peut les modifier). Dimensions, poids et autres spécificités contenues dans la fiche tech. et ses annexes sont nominaux et se réfèrent au modèle de base standard. Les accessoires et équipements supplémentaires peuvent modifier poids, dimensions et prestations. P.R.P.-Prime Power- Puissance continue à charge variable: Puissance définie par la norme ISO 8528-1 qu'un groupe peut fournir en service continu avec une charge variable pour un nr. illimité d'heures/année sous condition d'une maintenance à intervalle régulier et d'utiliser le groupe dans un environnement conforme aux indications du constructeur. La puissance moyenne fournie et l'éventuelle surcharge applicable doivent être inférieures aux pourcentages établis par le motoriste. L.T.P.-Limited-time running power-Puissance limitée: Puissance maximum définie par l'ISO 8528-1 qu'un groupe peut fournir pour un temps d'utilisation limité sous condition d'une maintenance à intervalle régulier et d'utiliser le groupe dans un environnement conforme aux indications du constructeur. Le numéro d'heures annuelles est établi par le motoriste. Surcharge non admise.