MIXMAN D4B NEO - Transporteur malaxeur avec skip

Caractéristiques :

• Entraînement : Moteur thermique
• Moteur : Hatz de 45 kW
• Carburant : Diesel
• Compresseur : ACGB-45
• Débit d’air disponible : 5,5 m3/h
• Cuve de malaxage : 265 litres brut/200 litres net
• Sortie de cuve : Centrale
• Tôles d’usure : Tôle blindé « Long Life »
• Skip : oui
• Hauteur de remplissage : 420 mm
• Réservoir de carburant : 60 litres
• Refroidisseur : Hydraulique à puissance réglable
• Capot : Fibre GFK
• Niveau sonore : env. 99 dB(A)
• Poids : 1 830 kg
• Dimensions (L x l x H) en mm : 5 000 × 1 580 × 2 450

Sous le capot GFK :

Vous trouverez le rêve de tout atelier de maintenance, tous les composants sont aisément accessibles, le capot GFK s'ouvre presque entièrement au-dessus de l'unité moteur et compresseur. Le nouveau MIXMAN NEO est respectueux de l'environnement et robuste et adapté à la perfection au travail sur chantier.
Coté moteur : 

Le nouveau moteur diesel Hatz 3H50TICD est conforme à la toute dernière norme européenne en matière d'émissions de gaz STAGE V et grâce à sa consommation spécifique de tout juste 220 g/kWh, c'est l'un des plus économes de sa catégorie. Ces valeurs permettent au MIXMAN NEO d'établir des normes nouvelles parmi les moteurs d'engins de construction, fini la suie et la fumée au démarrage ou pendant que le moteur tourne. Le régime constant est économique en carburant avec une usure très limitée, ce qui facilite le travail quotidien sur chantier.
Coté compresseur : 

L'unité compresseur ACGB-45 du MIXMAN NEO allie la robustesse nécessaire pour le travail sur chantier à une puissance maximale, le moteur diesel Hatz 3H50TICD est le seul à pouvoir être utilisé jusqu'à un régime maximal de 2 850 tr/min.
Coté refroidissement :

Par chaleur extrême, le MIXMAN NEO fonctionne à pleine puissance. L'air chaud produit est évacué idéalement par le capot et le châssis vers l'avant, tandis que l'air de refroidissement nécessaire est aspiré via la coque par le haut dans l'espace intérieur.
L'unité compresseur moteur tourne à vide (sans entrainement de ventilateur), cela ménage en particulier le démarreur et veille à un démarrage en douceur de la machine. Le ventilateur est à commande hydraulique, sa puissance peut être réglé en fonction du besoin. Fini les problèmes de moteur qui surchauffe par températures élevées !

Coté malaxeur :

 Le malaxeur est mis en marche manuellement via un bouton robuste sur la commande. Cela augmente considérablement la sécurité du nouveau MIXMAN NEO et offre toujours à l'utilisateur le contrôle intégral de la machine.
Coté commande et contrôle :

La commande pneumatique spéciale, conçue pour le fonctionnement de chape, garantit qu’un débit d'air complet soit toujours disponible pour le transport de la chape. Le manomètre extérieur permet de toujours garder le contrôle sur la pression du compresseur et de la cuve de malaxage. Un second manomètre placé dans le compartiment machine vous permet de contrôler à tout moment la puissance hydraulique.
Grâce à ces facteurs, couplés à la construction compacte, le MIXMAN travaille silencieusement, dans le respect de l'environnement et avec une usure réduite. Ainsi, le travail devient plaisant. Le MIXMAN est le transporteur de chape traditionnelle par EXCELLENCE !