K8-2 - convoyeur aérien - railtechniek van herwijnen - charge sur la voie: 120 kg/m
Description
K8-2 Power & Free Spécifications :
Charge sur la voie: 120 kg/m
Limite de charge: jusqu'à 140 kg*.
*selon la configuration des chariots
Le système de rails K8-2 est un système léger Power & Free qui se compose de rails droits et courbes. Les rails de roulement sont divisés en un profil supérieur "power rail" et un profil inférieur "free rail". Les rails de roulement sont boulonnés ensemble avec des brides de raccordement, ce qui permet une conception modulaire et une personnalisation facile.
Une chaîne transporteuse tournante entraînée par un moteur circule dans le "rail électrique". Des pousseurs sont vissés à intervalles réguliers dans la chaîne de convoyage. Ils sont dotés de deux loquets avec lesquels ils peuvent s'enclencher dans les chariots situés en dessous et les tirer le long du rail. Les chariots circulent dans le "rail libre" et absorbent le poids de la charge de la remorque.
Des plaques de détection boulonnées sur le côté sont utilisées pour détecter la position des chariots à l'aide de capteurs et pour les protéger contre tout déplacement involontaire vers l'avant ou vers l'arrière à l'aide de "freins avant" et de "butées arrière".
Les chariots de transport avant et arrière sont généralement reliés entre eux par une "barre de charge". Un porte-produit spécialement conçu pour des produits spécifiques peut être fixé à chaque barre de charge, ce qui permet de transporter le produit à travers l'atelier.
Les supports peuvent être chargés avec les produits par les opérateurs du système à la position de chargement, puis se déplacer le long du chemin du convoyeur de station d'arrêt en station d'arrêt jusqu'à la position de déchargement, où les produits sont à nouveau retirés et stockés.
Charge sur la voie: 120 kg/m
Limite de charge: jusqu'à 140 kg*.
*selon la configuration des chariots
Le système de rails K8-2 est un système léger Power & Free qui se compose de rails droits et courbes. Les rails de roulement sont divisés en un profil supérieur "power rail" et un profil inférieur "free rail". Les rails de roulement sont boulonnés ensemble avec des brides de raccordement, ce qui permet une conception modulaire et une personnalisation facile.
Une chaîne transporteuse tournante entraînée par un moteur circule dans le "rail électrique". Des pousseurs sont vissés à intervalles réguliers dans la chaîne de convoyage. Ils sont dotés de deux loquets avec lesquels ils peuvent s'enclencher dans les chariots situés en dessous et les tirer le long du rail. Les chariots circulent dans le "rail libre" et absorbent le poids de la charge de la remorque.
Des plaques de détection boulonnées sur le côté sont utilisées pour détecter la position des chariots à l'aide de capteurs et pour les protéger contre tout déplacement involontaire vers l'avant ou vers l'arrière à l'aide de "freins avant" et de "butées arrière".
Les chariots de transport avant et arrière sont généralement reliés entre eux par une "barre de charge". Un porte-produit spécialement conçu pour des produits spécifiques peut être fixé à chaque barre de charge, ce qui permet de transporter le produit à travers l'atelier.
Les supports peuvent être chargés avec les produits par les opérateurs du système à la position de chargement, puis se déplacer le long du chemin du convoyeur de station d'arrêt en station d'arrêt jusqu'à la position de déchargement, où les produits sont à nouveau retirés et stockés.
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