J4.0-5.5xn - chariot électrique - hyster - capacité de charge 4000 à 5500 kg

CHARIOTS ÉLÉVATEURS ÉLECTRIQUES 4 ROUES À CONTREPOIDS
Chariots élévateurs électriques robustes, puissants et de grande capacité avec un faible coût d'exploitation
Les chariots électriques à contrepoids quatre roues puissants et de haute capacité J4.0-5.5XN apportent une maniabilité exceptionnelle, avec un rayon de braquage zéro ainsi qu'un faible coût d'exploitation grâce à des modes de fonctionnement personnalisables permettant d'atteindre un parfait équilibre entre rendement énergétique et performances.
Conçu pour fonctionner en intérieur comme en extérieur, ce chariot électrique robuste offre des performances équivalentes à celles des chariots thermiques ainsi qu'une faible consommation énergétique pour des industries comme la transformation de l'acier, la filière bois, la fabrication et la mise en bouteilles de boissons, les papeteries, l'industrie de la pâte à papier et l'automobile, entre autres.
Points forts du chariot élévateur électrique quatre roues à contrepoids J4.0-5.5XN Hyster :

• Le chariot élévateur électrique ultra-résistant J4.0-5.5XN Hyster, conçu pour fonctionner dans des applications ardues et où l'activité est intense, en intérieur comme en extérieur, est équipé d'un châssis robuste, d'un pont moteur de protection IP65 et d'un mât rigide très résistant pour des capacités de manutention des charges exceptionnelles, stables et rapides
• Des éléments éprouvés fiables, comme le gestionnaire des systèmes du véhicule, les moteurs à courant alternatif et les connecteurs électriques étanches, lui assurent une grande longévité. Un refroidisseur hydraulique auxiliaire en option est disponible pour les applications de levage les plus intensives, avec paliers de butée latéraux dans le tablier pour l'utilisation d'accessoires
• Les vitesses de déplacement peuvent aller jusqu'à 20 km/h (21 km/h à vide) et rivalisent avec celles des chariots thermiques, pour répondre aux besoins des applications où l'activité est intense. Les doubles moteurs de traction avant à courant alternatif assurent une accélération fluide et des changements rapides de direction et, grâce au freinage par régénération et à un moteur de levage puissant, ce chariot offre des capacités de manutention optimales.
• Un essieu direction à rayon de braquage zéro et un moteur de traction double à courant alternatif se combinent tous deux pour offrir des dimensions compactes et une maniabilité hors pair dans les allées étroites où l'espace peut être restreint. L'opérateur peut braquer le chariot sur place et gerber avec un modèle de 4 tonnes dans des allées étroites (4161 mm).
• Les modes eLo (basse consommation énergétique) et HiP (hautes performances) garantissent un équilibre énergétique entre productivité et consommation énergétique optimal, ce qui permet de prolonger l'autonomie de la batterie et d'en diminuer les remplacements et assure un faible coût par palette déplacée dans des conditions d'application très diverses.
• De faibles coûts d'exploitation peuvent être atteints grâce à une autonomie accrue de la batterie et des éléments fiables et pratiquement sans entretien, comme les freins à disques en bain d'huile, les moteurs à courant alternatif sans balais, la protection thermique intégrée sur les moteurs de traction et le système de refroidissement évolué. Le mécanisme de stabilité Hyster HSM ne nécessite lui non plus aucun entretien
• Des éléments facilement accessibles, le gestionnaire des systèmes du véhicule, la technologie CANbus et le système de diagnostic embarqué aident à rendre la planification de la maintenance plus simple et plus rapide, avec une recherche des pannes précise, pour favoriser la réduction des temps d'immobilisation et les coûts d'entretien courant associés
• Une vaste gamme d'options supplémentaires est disponible pour répondre aux exigences spécifiques des différentes applications, y compris 10 mâts standard de classe 3, 10 mâts standard de classe 4, une voie large (à l'avant) pour la manutention des charges larges (4 tonnes et 4,5 tonnes), un indicateur du poids de la charge, une liste de contrôles quotidiens opérateur et des paliers de butée latéraux pour l'utilisation d'accessoires