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Grue vélocipèdique

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Description

CMU : De 0.5 T à 3.2 T

Classement des charpentes
  • Groupe de classement = A4
  • Ossature du pont : MonoPoutre simple en profile acier S.235.JR
Sommiers 1 paire de sommiers de type posés motorisés assure la reprise des efforts verticaux et horizontaux au niveau inférieur du pivot.
1 sommier de type suspendu, de guidage, assure la reprise des contraintes horizontales au niveau supérieur du pivot.
Les sommiers sont usinés pour recevoir le mécanisme de translation.
Leurs extrémités sont pourvues de tampons amortisseurs. Peinture Après brossage, nous appliquons :
  • 1 couche antirouille de Chromate de Zinc
  • 2 couches de finition glycérophtalique Jaune RAL 1028.
Mouvement de levage principal :
Le mécanisme de levage est assuré par un groupe motoréducteur frein à 2 vitesses ou à vitesse variable.
La conception du moteur est conforme aux règles de calcul de la FEM.

Mouvement de direction principal :
Assurés par un ou deux motoréducteurs freins à vitesse variable.

Mouvement de translation :
Les mouvements de translation sont assurés par 2 motoréducteurs freins à vitesse variable.
Electricité
L'équipement électrique est placé dans un coffret étanche fixé sur le pont.
Il est essentiellement composé de matériel SCHNEIDER

Boîte à boutons
Nos ponts sont équipés en standard d’une commande sans fil par transmission radio commandant tous les mouvements y compris un arrêt d'urgence. Avec possibilité d’une indication de la charge sur le poste de conduite émetteur.

Caractéristiques

Charge maximale supportée Entre 500 kg et 3200 kg
Modèle linéaire
Type monopoutre
Mode de pose posé,suspendu
Commande manuelle,automatique
Déplacement rail

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Lucas ELBAZ

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