Finisseur Volvo

En 1832, Johan Theofron Munktell, du haut de ses 27 ans, a été mandaté par la ville d’Eskilstuna, en Suède, pour développer un atelier visant à promouvoir l’industrie mécanique locale. C’est le début de l’histoire de Volvo CE. En effet, l’ingénieur a pris de nombreuses initiatives ayant permis à la ville de se propulser à l’ère industrielle. Ce sont, par exemple, la création du centre de formation technique de Suède, l’invention du premier métier à tisser mécanique du pays ou bien la fabrication de la première locomotive à vapeur suédoise. Mais le véritable essor de l’entreprise commence en 1950 quand l’ancienne compagnie AB Bolinder-Munktell du génie devient Volvo. 

La marque dispose de trois modèles de finisseurs sur chenilles dans sa gamme. Tous les trois sont équipés d’une trémie d’une capacité de près de 13 tonnes et d’une table capable de proposer une épaisseur de couche d’épandage de près de 300 millimètres. 

Le Volvo P2870D ABG constitue le finisseur sur roues pneumatiques de la marque. Facile d’utilisation, l’engin est équipé d’une trémie d’une capacité de 9 tonnes et d’une table de réglage de 4,5 mètres de large. Son rayon de braquage de 2 mètres lui permet aussi de travailler sur des courbes serrées. La vitesse de translation maximale d’une telle machine, quant à elle, peut atteindre 16 kilomètres par heure. 

Le finisseur compact de Volvo propose une largeur de revêtement maximale de 1,7 mètre. Sa trémie, elle, peut contenir jusqu’à 9 tonnes d’enrobés. La table de l’engin a également été conçue pour épandre jusqu’à 250 millimètres de couche en un seul passage.