Tombereau articulé Doosan DA45-7 - 30.500 kg - Moteur Scania DC13 - 41 t de charge utile
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Description
Doosan DA45-7
Le Doosan DA45-7 offre la meilleure combinaison de charge utile et d'efficacité dans cette catégorie. Grâce à sa conception exclusive, il délivre une productivité maximale dans toutes les conditions de travail.
Moteur :
- Scania DC13 conforme Phase V
- Puissance : 368 kW (501 Ch) Ã 2100 tr/min
- Couple brut : 2.373 Nm à 1300 tr/min
- Cylindrée : 12,7 L
Spécifications principales :
Benne :
- Capacité sans hayon : 24,4 m³
- Matériau : Tôles en acier trempé à haute résistance à l'abrasion (400 HB)
- Vérins de levage : Simple étage, double effet
- Cycle de la benne : Levage 12 s / Abaissement 10 s
- Préconfigurée pour le chauffage par l'échappement
Poids :
Contenances :
- Réservoir de carburant : 500 L
- Système hydraulique : 85 L
- Réservoir d'AdBlue : 70 L
- Moyeux avant : 9,6 L
- Carters de tandem, différentiel arrière et moyeux : 228 L
- Système de refroidissement : 35 L
- Moteur : 45 L
Pression au sol :
Facilité d'utilisation :
- Nouvel écran de contrôle
- Nouveau tableau de bord ergonomique
- Système de pesage intégré
- Caméra de recul
- Contacteur d'accélération du déversement
Poste de conduite :
- Cabine spacieuse
- Commandes ergonomiques
- Siège grand confort
- Autoradio Bluetooth / USB
Confort de conduite :
- Nouvelle suspension hydro-pneumatique à mise à niveau automatique
Maniabilité :
- Châssis arrière et benne conçus pour un rayon de braquage minimal
- Stabilité exceptionnelle
Différentiels :
- Différentiel à glissement limité dans les ponts avant et arrière
- Blocage du différentiel longitudinal par contacteur au tableau de bord
Boîte de vitesses :
- Boîte automatique ZF 8 EP420
- Ralentisseur intégré
- Verrouillage automatique du convertisseur dans tous les rapports
Le Doosan DA45-7 offre la meilleure combinaison de charge utile et d'efficacité dans cette catégorie. Grâce à sa conception exclusive, il délivre une productivité maximale dans toutes les conditions de travail.
Moteur :
- Scania DC13 conforme Phase V
- Puissance : 368 kW (501 Ch) Ã 2100 tr/min
- Couple brut : 2.373 Nm à 1300 tr/min
- Cylindrée : 12,7 L
Spécifications principales :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Transmission | ZF 8 EP420 |
| Configuration | 6 cylindres en ligne |
| Volume de la benne (SAE 2:1) | 24,4 m³ |
| Rapport poids/puissance (vide) | 11,8 kW/t |
| Rapport poids/puissance (en charge) | 5,0 kW/t |
| Vitesse maximale | 55 km/h |
| Longueur hors-tout | 10.590 mm |
| Largeur | 3.630 mm |
| Charge utile maximale | 41 t |
| Poids net | 30.500 kg |
Benne :
- Capacité sans hayon : 24,4 m³
- Matériau : Tôles en acier trempé à haute résistance à l'abrasion (400 HB)
- Vérins de levage : Simple étage, double effet
- Cycle de la benne : Levage 12 s / Abaissement 10 s
- Préconfigurée pour le chauffage par l'échappement
Poids :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Poids à vide - Essieu avant | 14.500 kg |
| Poids à vide - Essieu arrière | 16.000 kg |
| Charge max. admissible - Essieu avant | 22.500 kg |
| Charge max. admissible - Essieu arrière | 55.000 kg |
| Poids max. admissible | 71.500 kg |
Contenances :
- Réservoir de carburant : 500 L
- Système hydraulique : 85 L
- Réservoir d'AdBlue : 70 L
- Moyeux avant : 9,6 L
- Carters de tandem, différentiel arrière et moyeux : 228 L
- Système de refroidissement : 35 L
- Moteur : 45 L
Pression au sol :
| Essieu | A vide (kPa) | En charge (kPa) |
|---|---|---|
| Avant | 93,9 | 139,2 |
| Arrière | 51,8 | 161,3 |
Facilité d'utilisation :
- Nouvel écran de contrôle
- Nouveau tableau de bord ergonomique
- Système de pesage intégré
- Caméra de recul
- Contacteur d'accélération du déversement
Poste de conduite :
- Cabine spacieuse
- Commandes ergonomiques
- Siège grand confort
- Autoradio Bluetooth / USB
Confort de conduite :
- Nouvelle suspension hydro-pneumatique à mise à niveau automatique
Maniabilité :
- Châssis arrière et benne conçus pour un rayon de braquage minimal
- Stabilité exceptionnelle
Différentiels :
- Différentiel à glissement limité dans les ponts avant et arrière
- Blocage du différentiel longitudinal par contacteur au tableau de bord
Boîte de vitesses :
- Boîte automatique ZF 8 EP420
- Ralentisseur intégré
- Verrouillage automatique du convertisseur dans tous les rapports
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