B60E (4x4) Tombereaux Articulés - Bell - 55 000 kg - Puissance 430 kW - Charge 35,0 m3

B60E (4x4) Tombereaux Articulés - BELL

• Puissance brute : 430 kW (577 cv)
• Couple brut : 2 750 Nm (2 028 lbft)
• Charge utile nominale : 55 000 kg (121 254 lbs)
• Capacité de chargement (SAE 2:1) : 35,0 m3

Caractéristiques principales :
Le Bell B60E offre à nos clients un tonnage plus élevé que jamais et ce, à un coût par tonne équivalent plus faible. Il bénéficie de tous les équipements de sécurité et de productivité propres à Bell tout en proposant des aptitudes en tout-terrain inégalables par des machines autres que des tombereaux articulés.
Bell s'est toujours inscrit comme un pionnier du secteur des tombereaux articulés et comme un partenaire de choix pour ses clients, et ce à double titre : par les innovations que nous intégrons à nos produits et par l'application du principe selon lequel les gros tombereaux offrent un plus faible coût par tonne. Ces deux facteurs se combinent parfaitement sur le B60E, aboutissant à une machine à réelle valeur ajoutée. Bell a toujours été à l'écoute de ses clients, et le Bell B60E a été développé pour répondre à leurs besoins. Nos clients nous demandaient une machine capable d'offrir de meilleures performances que les solutions de transport classiques sur terrains glissants et irréguliers, mais sans pour autant disposer des aptitudes tout-terrain d'un tombereau de chantier articulé 6x6 à trois essieux. En réponse, Bell a comblé le manque sur le marché avec sa solution « hybride » B60E.
Spécifications techniques :
MOTEUR
Constructeur : Mercedes Benz (MTU)
Type : OM473LA (MTU 6R 1500)
Configuration : 6 cylindres en ligne, suralimenté avec intercooler.
Puissance brute : 430 kW (577 ch) @ 1 700 tr/min
Puissance nette : 405 kW (543 ch) @ 1 700 tr/min
Couple brut : 2 750 Nm (2 028 lbft) @ 1 300 tr/min
Cylindrée : 15,6 litres (952 cu.in)
Frein auxiliaire : Frein à compression/décompression type Jacob ®
Capacité du réservoir de carburant : 494 litres (130 US gal)
Capacité du réservoir d'AdBlue ® : 40 litres (11 US gal)
Certification : OM473LA (MTU 6R 1500) conforme à la norme antipollution EU Phase V
BOITE DE VITESSES
Constructeur : Allison
Modèle : 4800 ORS
Positionnement : Transmission complètement automatisée à trains planétaires.
Configuration : Accouplée au moteur
Configuration des pignons : Trains planétaires à prise constante, commande par embrayage.
Rapports : 7 marche avant, 1 marche arrière
Type d'embrayage : Multidisques à commande hydraulique
Type de commande : Électronique
Convertisseur de couple : Hydrodynamique avec verrouillage sur tous les rapports.
BOÎTE DE TRANSFERT
Constructeur : Kessler
Modèle : W2400
Configuration : Montée à distance
Configuration des pignons : Trois pignons hélicoïdaux en ligne
Différentiel de sortie : Différentiel proportionnel interpont à répartition 29/71, blocage de différentiel interpont automatique.
PONTS
Constructeur : Bell
Type : Avant - Bell 30T / Arrière - Kessler 71T
Avant différentiel : À contrôle de traction, forte capacité d'entrée et couple spiroconique.
Arrière différentiel : Différentiel au centre de l'essieu avec couple coniques.
Réduction finale : À planétaires renforcés sur tous les ponts.
SYSTÈME DE FREINAGE
Frein de service : Double circuit de freinage, même huile pour l'application des freins et leur refroidissement.
Puissance de freinage maximum : 437 kN (98 242 lbf)
Frein de parking/secours : Disque monté sur la ligne de transmission à serrage par ressort, desserrage pneumatique.
Puissance de freinage maximum : 379 kN (85 203 lbf)
Frein auxiliaire : Frein d'échappement automatique.
Ralentissement automatique via l'activation électronique du système de freinage à bain d'huile.
ROUES
Type : Radial Earthmover
Pneus : Avant - 875/65 R29 / Arrière - Twin 24.00 R35
SUSPENSION AVANT
Semi-indépendante, avec berceau en A tiré, maintenu par des amortisseurs hydropneumatiques.
Suspension adaptative à gestion électronique avec réglage de la hauteur de suspension.
SUSPENSION ARRIÈRE
Pont arrière suspendu par des vérins hydropneumatiques pilotés et barre stabilisatrice.
SYSTÈME HYDRAULIQUE
Circuit hydraulique à demande de charge et priorité à la direction sur le levage de benne. Circuits indépendants pour les freins. Une pompe de direction de secours entraînée par les roues est intégrée au système principal.
Type de pompe : À cylindrée variable avec détection de charge.
Débit : 330 L/min (87 gal/min)
Pression : 250 bars (3 626 psi)
Filtration : 5 microns
DIMENSIONS :

• Longueur totale : 11 114 mm
• Hauteur cabine : 4 209 mm
• Largeur : 4 487 mm

Autres caractéristiques disponibles sur demande.